大器晩成か、早熟か。

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ドイツ車は3万キロを超えてから

本領発揮するらしい。

真偽の程は別にして

日本車と比べると速度域の高い

アウトバーンがあるドイツの

高級車は時速200キロ以上の

速度域に耐えられるよう

部品を頑丈に作っているらしく

各部品が馴染む3万キロ走行くらいから

本領発揮するとも言われています。

対して、一般的な日本の車の

走行条件は高速道路でも

制限速度100〜120キロ。

一般道は信号が多く平均速度は

30〜40キロ程度なので、

ドイツ車なみに

頑丈に作ってもコストが

高くつくだけです。

結果、通常の日本車は

比較的、新車の時から

本領発揮するのがメインで

むしろ新車から

どんどん性能劣化していく

イメージの車に仕上がります。

かなりの早熟ですね。

大器晩成か、早熟か。

若い時は早熟を願うものですが

時間がかからないと手に入れられない

人との関係や経験、知恵などもあるので

早く早くと焦る気持ちが

あったとしても

根気よく粘り強くやり抜くことも

同時に考えたいものです。

来週からは沖縄滞在なので

今日は東京滞在最後の週末。

ドライブ定番の湾岸線より

大黒埠頭までドライブ。

愛車は1万キロを超えました。

まだまだ成熟していくのでしょうか。

本来、愛車は時速295キロ

出るようですが

大雨の鈴鹿サーキットでは

時速240キロが最高記録で、

それ以上の速度をまだ

出せてません。

どこかのタイミングで

最高速チャレンジしてみたいですね。

直接が長い富士スピードウェイなら

いけるのかな?

大器晩成でも早熟でも

未知の可能性にかけて

限界突破していきたいですね。


愛車:ポルシェケイマンGT4(981)データ

サーキット走行:
筑波サーキット(DRY 1分7秒台 初走行)
鈴鹿サーキット(ヘビーWET 2分50秒台 初走行)

年式:2016年型(限定生産:日本割り当て60台前後)
現在走行距離:10800km
カタログ燃費:10.3リッター/100km(約9.7km/リッター、NEDC複合モード)
実燃費:市街地(3km/L)/高速道路(10km/L)/山岳路(5km/L)
使用燃料:ハイオク
参考燃費:7km/リッター
購入価格:1140万円

エンジン:3.8リッター水平対向6 DOHC 24バルブ
トランスミッション:6段MT
最高出力:385ps(283kW)/7400rpm
最大トルク:42.8kgm(420Nm)/4750-6000rpm
タイヤ:(前)245/35ZR20 91Y/(後)295/30ZR20 101Y(ミシュラン・パイロットスポーツカップ2)
駆動方式:MR
車重:1340kg(DIN)

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4438×1817×1266mm
ホイールベース:2484mm


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日本パーソナルビジネス協会代表理事/合同会社ミリオンズ代表。合気道初段。愛車はポルシェケイマンGT4。義務教育は小1と中3しか登校しておらず、2年で卒業。趣味は「数値化」「自動化」「システム化」。経営者として自社の経営と経営コンサルタントとして全国各地で短期間で業績を改善する「仕組み化経営」の指導を行っている。6ヶ月で売上7倍になる事例もあるなど「90日以内」に会社が生まれ変わる反面、スパルタすぎてクライアントが悲鳴を上げることも。 プロフィール詳細はこちら。 https://www.oyakawamasaaki.com/2019/01/18/2019profile_masaakioyakawa/
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日本パーソナルビジネス協会代表理事/合同会社ミリオンズ代表。合気道初段。愛車はポルシェケイマンGT4。義務教育は小1と中3しか登校しておらず、2年で卒業。趣味は「数値化」「自動化」「システム化」。経営者として自社の経営と経営コンサルタントとして全国各地で短期間で業績を改善する「仕組み化経営」の指導を行っている。6ヶ月で売上7倍になる事例もあるなど「90日以内」に会社が生まれ変わる反面、スパルタすぎてクライアントが悲鳴を上げることも。 プロフィール詳細はこちら。 https://www.oyakawamasaaki.com/2019/01/18/2019profile_masaakioyakawa/